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忘掉Toyota Hybrid年贩1.6万辆吧!Bob:我押

作者: 2020-07-09收藏:694

忘掉Toyota Hybrid年贩1.6万辆吧!Bob:我押

和泰汽车于今年农曆年后所举办的媒体春酒活动中,宣示 2019 年的年度贩卖计画,Toyota 旗下的 Hybrid 油电车款,年度销售目标为 16,000 辆。

随着 RAV4 上市公布全车系售价,Hybrid 车型较上市前预接单价格大幅调降,极具价格竞争力的 Hybrid 车款随即引发热卖。上市一周一来,目前店头的 RAV4 Hybrid 新接单,已传出必须等待长达 3 个月之久。

RAV4 的年度计划贩卖台数为 30,000 辆,Hybrid 车型占比为 30%,由于接单畅旺,和泰也已展开作业,积极向日方争取更多 Hybrid 车型的供应量。但即便依据原本的产销规划,光是 RAV4 车系中 Hybrid 动力的二个车型,年度销售量便可达到 9,000 辆,若进一步争取到更多供应量之后,RAV4 Hybrid 将有机会达到年销万辆的规模。

Corolla Altis Hybrid 呢?

随着第 12 代 Corolla Altis 上市接近,市场上也开始关注首度引入 Hybrid 动力的 Corolla Altis 产品与价格策略。如同前述,和泰宣示 2019 年 Toyota 品牌将在台湾卖出 16,000 辆 Hybrid 油电车款。若光是 RAV4 Hybrid 即可贡献万辆销售,再加上 Prius 家族 (Prius、Prius c、Prius α、Prius PHV) 以及大改款后持续缺车的 Camry Hybrid,几乎已经达到年贩 16,000 辆 Hybrid 油电车款的目标了。

那,大改款 Corolla Altis 还需要导入 Hybrid 吗?

Corolla Altis 大改款-肩负轿车与国产车复兴重责

随着进口车市占节节升高,即便是以在地化生产为主力的 Toyota 品牌也难敌这股潮流,因为中大型轿车极距的萎缩,使得过去国产车主力的 Camry,在进入大改款世代后,放弃了国产化。级距消长的另一边,持续成长的 SUV,RAV4 一直以来便是採取进口导入。

加上 C-HR、Auris 等新兴车款的导入,无一不是进口身分。就算是 Toyota 品牌本牌,也有国产市占率保卫的严肃议题。

过去一年的 2018 年,国产车可说是一路挨打,就算是长期盘据台湾车市一哥的神车 Corolla Altis,也随着产品週期的老化,进一步拉低国产车的市占率。2019 年 3 月 27 日,是新一代 Corolla Altis 上市的日子。国产车想要进一步夺回市占,当然不能只靠产品世代更新就能成事,Corolla Altis 有着资优生输不得的压力,所面临的挑战一箩筐,还得力抗消费者口味转往休旅产品的大势,尤其是众多 B 级距小型休旅 (HR-V、Kicks),价格带就直接踩在 C 级距轿车痛处上。

因此,这次 Corolla Altis 端出的好菜,是首度导入的 Hybrid 油电混合动力选项,也顺便延续了 Camry 终止国产后的 Hybrid 在地生产香火。Corolla Altis 有了 Hybrid 油电动力后,将摆脱过去「无缺点但平凡」的国民车款形象,进一步提升为先进绿能动力的国产新战将。那幺,Corolla Altis 的 Hybrid 车型,价格策略会是曲高和寡?会只是车系诸多动力编成中,陪榜的角色吗?应该不会。

Toyota 品牌 Hybrid 车款年贩 16,000 辆是个幌子?

若是 Toyota Hybrid 销量如前述所宣示,「只有」16,000 辆,那幺 Corolla Altis 的 Hybrid 油电混和动力车型无须任何贡献,这个目标也能无悬念的达成,如此,Corolla Altis Hybrid 似乎无导入的必要。那幺国瑞汽车导入 Hybrid 生产,便只单纯为了外销。

Toyota 在台湾的生产基地国瑞汽车,除了生产本地销售的 Toyota 国产车款之外,近几年来,也力争成为 Toyota 全球供应体系的一环。而国瑞生产的 Corolla Alts 成功外销中东市场,几年前的一阵大好,让国瑞二座工厂的产量,一度达成了年产 20 万辆的规模,创下台湾汽车工业的另一项里程碑。

但随着中东市场的起伏,这一、二年国瑞工厂产能利用率持续低迷,国产车的销量对于国瑞来说,才是最稳定的基本盘。因此,国瑞导入 Corolla Altis Hybrid,最合理的策略,应该还是以国内销售为稳定的基本盘,然后再来争取国际市场的机会。在这种情况下,Corolla Altis Hybrid 不会是陪榜的脚色,绝对是整体产品编成的主力之一。

过去的这几年,Toyota 的产品向来有「口味集中」的态势,也就是产品策略成功,大卖,否则,将乏人问津。过去 Corolla Altis 的 1.8/2.0 双动力编成即是如此,乏人问津的 2.0 车型最后只落得停产的命运。

Corolla Altis Hybrid 车型若是价格设定上曲高和寡,则可能年贩 1,000 辆都有困难。反之,价格策略设定得宜,具有足够的市场吸引力时,那幺 Hybrid 车型佔比应可达到 3 成以上。因此,Corolla Altis Hybrid 要不年贩 800 辆,要不年贩 10,000 辆。如果 Corolla Altis Hybrid 的年销售量达到 10,000 辆的水準,那幺和泰年初所宣示的数字,势必得再往上加到 25,000 辆。

广  告再赌一次鸡排好了!(这次我没上次有把握)

种种迹象显示,除了和泰宣示的 16,000 辆 Hybrid 数字不合理之外,Corolla Altis Hybrid 的产品策略都朝向「量贩」而非「难贩」,国瑞汽车人员在上市前所透露出的氛围亦是如此。若是 Corolla Altis Hybrid 要朝向「量贩」挺进,入门车型的价格会订在多少呢?我推测是 79.8 万元。

以进口的 Toyota Auris 做为价格的定锚,83.9、88.5 万元的价格设定,扣除进口身分的加持,与 Auris 诉求个人化使用所具备的溢价 (Premium),国产 Corolla Altis 的主力车型应该要订在 73、76 万元之谱,最入门的 Eye-Catch 车型则是 70 万以内 (69.9 万之类)。

而 73 万主力车型,若加上 20%的 Hybrid 动力成本,并扣除货物税减半优惠的 12.5%,73 万 X 120% X 87.5% = 76.65 万,再加上高阶车型更多配备的堆叠,Corolla Altis Hybrid 的起价应该会在 80 万以内。

而千位数向来有 8、9 轮着使用的前例,消费者虽然不会有显着的感受差异,但多 1,000 元的售价,年贩 10 万台就是 1 亿元,也不是小钱,车厂通常会倾向使用 9 居多,但这段时间以来,千位数以 9 结尾的车款不少,RAV4 就是一例,或许这次该轮到 8 出场了。

因此,这次我推测 Corolla Altis Hybrid 起价为 79.8 万元。

比起前次预测 Lexus UX250 h 价格有 99%的把握,这回我只有 6、7 成把握。不过,许多网友抱怨上次猜价格赌鸡排,一毛不差地精準预测,请鸡排的祭品文一点诚意都没有。

这次,或许有机会让我请一次鸡排。这次的赌局是,Corolla Altis Hybrid 最终公布售价后,若最低起价不是落在 78.8 万至 80.8 万之间,我请网友 100 份素食盐酥鸡!