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FORDMondeoTDCi与国产35升V6对手谁划算?

作者: 2020-06-07收藏:734

FORDMondeoTDCi与国产35升V6对手谁划算?FORD Mondeo 2.0TDCi为台湾国产中大型房车市场中唯一柴油动力车型,由于柴油输出特性,使得扭力表现Mondeo 2.0TDCi可不输给排气量3.0L、甚至3.5L的汽油动力对手,且此3.5L等级的顶级同级对手虽然扭力与Mondeo 2.0TDCi平起平坐,但根据测试,油耗表现却离Mondeo TDCi还有一截,且这些汽油对手价格最便宜也要新台币130万元,最贵更将近150万元,身价103.9万元的Mondeo TDCi是否有竞争力?以下分析你不妨参考看看!

以台湾高度都会化的拥挤交通路况,对于扭力的输出重要性胜过马力,但问题来了,传统汽油引擎要获得超过30.0kgm的大扭力输出,无疑的排气量要够大,不然就要增压系统加持,而以国产顶级房车车款而论,为达到上述的动力表现,普遍以3.0L、或目前主力的3.5L排气量汽油引擎为主,扭力则从33.2kgm到35.3kgm不等,大排气量引擎动力规格的搭载,连带使得车价从新台币120万元起跳,以最便宜的3.5升车款来看就属HONDA Accord 3.5L,身价为新台币127.9万元,具有的34.3kgm扭力颇充沛,最贵的则是TOYOTA Camry 3.5L Q,扭力高达35.3kgm,但代价更须花费新台币149万。相较于全新问世的09.5 Mondeo 2.0TDCi车型报出的103.9车价高出许多。
而这些搭载3.5L汽油引擎的房车,平均油耗约为10.2-11.4km/L,这还是经济部能源局所公布的数据,如果以一般市区停停走走的用车环境,平均油耗肯定较为差劲。反观配置柴油动力的FORD Mondeo 2.0TDCi,扭力输出32.6kgm,且在引擎转速1750rpm时就可全数释出,此般输出特性造就了14.5km/L的优异平均油耗,纵使一般驾驶状态,相信应该也还有10km/L以上的油耗成绩。
除了车价与油耗表现的差异外,排气量3.5L动力车型每年牌照税就要28,220元,燃料税则是8,640元,两者总计就要花费36,860元,而Mondeo 2.0TDCi车型则因搭载2.0升柴油引擎,牌照税仅要11,230元,燃料税也只有3,726元,合计一年14,956元,与扭力相当但却更耗油的3.5升房车相比,单税金每年可少缴21,904元。如加上每公升的油钱,那幺三五年下来也就能省下一笔可观的费用。
此外,现在的柴油引擎技术比过去进步许多,甚至有较汽油引擎更为环保的表现,若你自认为环保尖兵,Mondeo 2.0TDCi的确是不错的选择。
不过柴油引擎运转时特殊的声浪、部分消费者考量台湾柴油油品的品质问题等因素,也是习惯汽油动力车款消费者们,换口味时需要自身评估的重点。